Diplômé de l'Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace, SUPAERO, il rejoint Dassault Aviation en en tant qu'ingénieur de vol d'essai, continuant pour devenir n° 2 sur le programme Mercure.
Georges est nommé directeur général des appareils civils, dans la division Falcon, , et since then he has been a true champion of business aviation in Europe. A cette fin, il prend l'initiative de mettre en place un Comité sur l'Aviation Commerciale spécifique au sein de l'AAAF. 4 constructeurs européens – Airbus, Dassault, Eurocopter et Socata – sont impliqués dans ce groupe, ainsi que les français AOPA, EBAA France et Aéroport de Paris. Entre autres choses, ce comité développe un livre blanc sur l'aviation commerciale qui est officiellement soumis au directeur générale de la DGAC. En conséquence, 3 groupes de travail sont établis pour examiner la propriété fractionnelle, les questions opérationnelles et environnementales liées à l'aviation commerciale.
La DGAC reconnait officiellement ces 3 groupes de travail, et des échanges de points de vue ont régulièrement lieu entre les groupes de travail, les associations françaises et l'administration. Georges a activement participé au développement du rapport français sur la propriété fractionnelle, qui doit être présentée à l'ECAC.
Fin , Georges part en retraite du poste de président et CEO de Dassault Falcon Jet Corp et senior vice-président des appareils civis pour Dassault Aviation.
Président de l'Aéro Club de France.
Membre du Conseil d'Administration de l'AAAF, Georges intègre en sa commission sur les PANs.